在我們生活和工作的日常中，常常（cháng）聽到管理思維的說法，讓我們覺得似乎一談（tán）管理就抓住（zhù）了工作的重心，問題就會迎刃（rèn）而解；殊不知，管理（lǐ）這個詞出現最多的（de）場合是經營管理，從先後順序上首先是經營然後才有管理（lǐ），是圍繞經營目標（biāo）的管理，試想如果沒有目標，我（wǒ）們管理什麽。為（wéi）此，筆者結合質量工作的（de）實際（jì）情況談談質量工作中的經營思維。我所理解的經營思維包括3個層級，依（yī）次（cì）是執行思維、管理思維和（hé）經營思（sī）維，下麵分別來談（tán）談（tán）個人的一些體（tǐ）會。
重心就是簡單化，按部就班。比如質量判定就是根（gēn）據檢測數據，對照標準去執行（háng），並執行到底（dǐ）。又（yòu）比如現在（zài）飼（sì）料企業生產許可證（zhèng）的申報，就是按照農（nóng）業部發布的《飼料質量安全管理規範》，針對每一個環節，有哪些製度（dù）和要求，就嚴格按照要求（qiú）去準備、去做，就能成功申報。執行是基礎，執（zhí）行力如何（hé）是檢驗一個組織各項工作的基（jī）礎，沒有好的（de）執行力，再好（hǎo）的技術、再好的管理、再好的戰略都是白搭。
管理思維包括兩個部分，一個是理、第二（èr）個才是管。日常工作會產生大量（liàng）的數據，通過去（qù）理呈現給我（wǒ）們的數據，發現一些規律或一些共（gòng）性的（de）東西，然後找到管的地方，通過對這些地方（fāng）發力，換句話（huà）說也（yě）就是製定一些製度，把好的地方固化下（xià）來，形成我們的標準；對於還存在問題的地方，通過一些製度去約束，使之減少發生的頻次或不發生，那麽好的東西會不（bú）斷（duàn）強化，我（wǒ）們的質量就（jiù）會一點點變得更好，競爭力就會越來越強，長此以（yǐ）往，市場份額就會（huì）越（yuè）來越（yuè）大，不愁沒有銷量和利潤。我們的一切（qiē）工作都（dōu）是為經營服務的。組織的存在並不是為了（le）自身，組織的存在是為了實現目標，它通（tōng）過發（fā）揮自身的機能，來滿足社會、社區以及個人的（de）需求。組織不（bú）是目的，而是（shì）一種手（shǒu）段；組織管理的存在是為了提升效率（lǜ）。組織管理通過（guò）自身組織發揮作用，從而為社會做貢獻，它有三個職（zhí）責。第一，使組織的運作效率大大提高。第二，通過工作充分（fèn）發揮勞動者的價值。第三，在處理自（zì）身帶給（gěi）社會影（yǐng）響的同時（shí），為解（jiě）決社會問題做出（chū）自己的貢獻。作為身（shēn）處組織中的一員，我們就是要做正確的事，不能單（dān）單強調自身（shēn）工作（zuò）的特殊性，而忽略組織中其它部門和整個（gè）組（zǔ）織的目的（de）。現實工（gōng）作（zuò）中，我們常常見（jiàn）到（dào）這（zhè）樣一幕：原料運輸車早早到廠排（pái）隊（duì），工作人員上班（bān）後會依（yī）次搞衛生（shēng）、開早會、與相關（guān）部門工作（zuò）交接、為一線生產部門準備標簽等，這一切工作基本理順，我們才會看到（dào）質檢員對到廠原料取樣（yàng）、送樣檢測、判定、開具卸貨通知（zhī）單（dān）、開始卸貨……其實這就（jiù）是一個典型的以管（guǎn）理思（sī）維進行工作的流程。因為這一切的工作程（chéng）序都是（shì）管理明確（què）要求的，是製度，我們無法規避，也就是說流程中的所有環節都需要我們去一個一個完成（chéng），但流程的完成需要時間，時間也（yě）是成本，在這（zhè）個過（guò）程中，我們常常忽略了其它相關部門或組織的問題：一方麵，有（yǒu）可能開始時裝卸作業人員沒有其它工作，隻能靜（jìng）靜地等待我們；當檢測結果出來了，可能裝卸人員剛剛接到了其它如上車的任（rèn）務了（很多企業上（shàng）下車都是統一調度，一切以上車（chē）優先）。另外一方（fāng）麵，現在的貨物運輸很多都（dōu）是長途運輸，運輸（shū）作業人員都是（shì）私營，有時我們會聽到他們（men）抱怨說，卸車慢的廠子一般他們都不願意來第二次，因為他們（men）都是貸款買車，每天需（xū）要多少費用，為了增加收入，他們常常是一單貨送到後馬上（shàng）需要聯（lián）係第二單（dān）貨，如果不知道這單貨什麽時候（hòu）能夠卸完（wán），會影響第（dì）二單貨（huò）的運輸，間接就是影響他們的收入，那麽下一次，他們會將工廠列入不受歡迎名（míng）單，會向供應商提出明確要求，再去此工廠卸貨就要增加運（yùn）費等等要求。這時（shí），如果我們換位思考：假如我們在（zài）工作的第（dì）一時間就做出判定，就可以（yǐ）減少卸車組人員的等待時間，每次提前半個小（xiǎo）時，對卸車組來說，一天可以增加幾個小時的作（zuò）業時間，效率（lǜ）可以大大提高；同時也會（huì）減少運輸人（rén）員的等待時間（jiān），這樣（yàng）就會提升我（wǒ）們供應鏈夥伴的滿意度，在現代，供（gòng）應鏈（liàn）的管理越來越成為企業（yè）競爭力的一個重要方麵，我想這個改進還是有價值（zhí）的。既然（rán）有價（jià）值，是否可以通過對（duì）我們現有的流程（chéng）進行（háng）一些改進而達成這個（gè）目標呢？答案是肯定的，一（yī）方麵，可以對團隊的工作做一個合理的分工，落實專人對接每一項工作，同時根據當天的具體情況調整一下（xià）工（gōng）作的順序或人員的安排，做到工作的一個整體兼顧；二是可以申（shēn）請調（diào）整部（bù）分工（gōng）作流（liú）程，如早會的形式；另外是否可以考慮將我們的部分工作前置等等；這樣在不改（gǎi）變管理流（liú）程的情況下，我們（men）的工（gōng）作從服務於一個部門變為了服務於整個組織，確保整個組織（zhī）的高效運轉，組織目標的達成將更（gèng）有保障。